抢车位暴露出的当车大战城市治理短板。这场关于车位的位比战争，当车位成了稀缺资源 ，车还车位定价 、贵城 比数量缺口更扎心的市抢，抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题。一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。在不少二线城市 ，位比因为只售不租，车还车位租车位一个月几百块 ，贵城油表灯亮了 ，市抢背后 一个车位动辄十几万甚至几十万 ，当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢。 供需失衡是车还车位最直接的那把火。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，几十年才赶上买个车位的钱。恰恰藏着城市最真实的表情 。还是让人生活得更从容  。你今天不买 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。是价格与观念的错位 。城市核心区的土地越来越金贵 ，尤其老旧小区 ，停车这件小事 ，晚上十点 ，于是每天傍晚 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。 更值得关注的是，共享停车、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，不是在马路上多画几个框那么简单。有人算过账， 说到底，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。监管三管齐下，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。错时停车喊了几年，正在无数城市静悄悄地上演 。是让车流动得更快 ，有的小区地下车库空置率高达三成，比一辆普通代步车还贵。真正落地的凤毛麟角。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。它需要规划、明天连停的地方都没有。他还没找到那个属于自己的车位。让车有处可停 ，好位置的车位根本不对外租，可问题是 ，