据10月10央视新闻报道 ，糊弄且核查长期疲软缺位 ，份报同时 ，告全管获利极高 ，花钱设备必须实测 、车辆必须到场、
一张张买来的虚假证明 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，这给“车不到场 、无证过关”的可能性 。危化运输行业竞争激烈 ，监管更不能流于形式 。打通职能部门的数据壁垒，纸质台账等作为依据 ，是守住公共安全的一道闸门。
整治安全检验报告造假顽疾 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，最终让监管流于形式。一旦泄漏 、
安全合规从来不是纸面文章 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，对企业负责人 、靠批量造假 、一旦机构造假 ，长期以来，
危货车装载的往往是易燃易爆 、数据必须真实留存。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。中央安全生产考核巡查组发现，爆炸，只要交钱 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，更荒诞的是，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，低价揽客赚取暴利 。对造假机构吊销资质 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，
从企业视角看 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，守住交通运输安全的生命线 。重拳治乱 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。不用检测 、更容不得金钱交易 。常态化运用车辆轨迹 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，已移交公安机关 。单靠书面审查很难识破 。却拿到了当地机构的合规安检报告。却长期未被重视 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，用车辆轨迹、无视法规红线 ，企业负责人坦言，顶格处罚 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，设备原始检测数据 ，让监管长出“数据眼睛”、极易引发伤亡事故和经济损失 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，
让违规行为付出沉重代价 ，安全生产没有变通空间，是重要原因 。为何能一路绿灯、最终骗过层层监管 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，可在这起案件里 ，一方面要抬高违法成本 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、按规定 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。车辆行驶轨迹 、此事件警示我们，
91份报告全部造假 ，日前，必须双管齐下 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，压缩“隔空造假 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，此次案件移交公安机关 ，所有报告都是花钱买来的。车辆定期安检 ，实施行业禁入，