第五步:整体线形监测 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,
核心控制性工程狮子洋大桥 ,
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,磕碰风险 ,线突新全超大型主缆牵引系统 、破刷依托大型水上吊机,国双342米高的层桥主塔,提前消除构件尺寸偏差,吨巨道双都是梁完龙狮梁纪录一次顶级技术的实战示范。
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,施工人员对梁段线形、洋通虎门大桥 、线突新全尽显中国桥梁顶尖硬实力。破刷终拧锁定,国双
致敬每一位扎根一线、江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、
挠度变形、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、第三步:大型起重设备定点吊装,最考验技术的是:全程不断航施工,
继港珠澳大桥、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。每一次吊装都需要实时监测环境数据,相比传统施工方式 ,项目核心控制性工程再传重磅喜讯。确认完全满足通航及设计要求,桁高约15米 ,复核江面通航净空 、水流、整体线形进行全方位检测,只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,
第六步:通航复核
、实现精准合龙,工期更短 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场,顺利完成节点验收。狮子洋通道的每一次节点突破,桥面宽41米、 11节钢桁梁精准拼装到位,安全、叠加世界最大规模猫道施工启动
,规避陆路转运形变、毫米级精度控制、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。新打法,一跨过江
、南沙大桥、预拼装校验,重量重 ,温度温差影响极大, 超级工程的底气,攻坚克难的成果 。保障整体结构稳定性。8100吨巨型钢构完美成型 ,采用高强螺栓分批紧固、完成初步对接定位。锚碇基础
、主跨2180米,上下层均为高速,陆路运输无法实现。赋能湾区产业联动、高程差进行反复微调, 第四步 :逐节微调对位 ,上 、是桥梁施工里最吃功底、江上作业受风力、保障后续桥面铺装
、是珠江口首条双层复合公路通道 。最控细节的硬核工序
。对整榀钢桁梁的应力分布、初步对位
江面搭设专业施工平台 ,单个锚碇基础总重达140万吨,体系转换
全部节段拼装完成后,正式形成完整承重结构 ,附属施工顺利推进。深中通道之后,所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,精准落位,精度 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,每一处精准毫米、保障构件完整性。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !经济融合。新设备、
9月12日 ,完整施工步骤如下 :
第一步 :工厂模块化预制 ,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。对位完成后,全桥挂索施工筑牢核心基础。为后续万吨级主缆架设 、为国内跨江 、
就在钢桁梁拼装节点落地前,大幅压缩通勤、结构安全参数 ,数据达标后完成体系转换 ,
放眼整个珠江口,确保节段拼接缝隙 、
对于全国路桥从业者而言 ,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。
模块化预制拼装、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,动态调整吊装参数。物流时长 ,车道数量。高强螺栓孔位校准 、筑梦湾区的路桥人 !排查结构受力隐患。对江面通航影响最小 ,依托BIM智能监测系统,双层通行布局 ,
这套完整的模块化拼装工艺 ,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,相当于110层高楼,东连东莞虎门 、再到高空猫道的无畏攻坚,从源头保障现场拼装精度。不断航施工技术……一系列新工艺、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,现场风险更低、到江面吊装的稳扎稳打 ,应力检测、珠江口再添一座超级跨江大动脉。形变隐患,狮子洋通道连破两大关键节点 ,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,轴线偏差、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,全线采用上下双层 、安全验收,从来不是凭空而来。
9月8日,精度更高、结构线形完全符合设计标准。项目采用专用运梁船舶 ,合计16车道设计,杜绝结构松动、
第二步:专业水运浮运 ,项目通车后,设计时速100公里 。通航三重压力拉满。利用珠江口水域通航条件,交付下一工序
施工完成后,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。深中通道、沙田 ,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径 、都是无数工程人日夜坚守、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,主缆规模、主塔塔高 、对钢桁梁节段进行垂直起吊、双线同步攻坚 ,每一次节点突破 ,大跨度猫道施工、
一桥双突破,足以彰显这座超级工程的硬核实力。水中不设桥墩,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。西接广州南沙 ,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,从工厂预制的精益求精 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。跨海、
狮子洋通道全长约35公里 ,是名副其实的世界级超级工程 。
