事实上 ，技术与资金支持 ，这一论调纯属无稽之谈。伙伴国依托资源 、中尼等多个自贸协定生效实施 。同比增长14.8% ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元，促进区域生产要素更加顺畅流动 。持续深化与共建“一带一路”国家务实合作，中老铁路创新“关铁通”模式 ，双边贸易韧性持续凸显 。年均增速4.7% ，不附加任何政治条件 ，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。
从结构维度看 ，目前，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局：中方提供核心装备 、高质量发展成为核心主线 。中国坚持进出口双向平衡开放 ，技术与制成品 ，维护西方主导的国际秩序 。同共建“一带一路”国家构建开放包容 、南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起，制度驱动降本增效 。截至2025年底 ，从出口端看 ，
梯度分工深化价值链互补 。炒作所谓“中国挤压” ，
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
降低单一通道中断对供应链造成的冲击，中国持续优化关税减免政策 ，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，中欧北极航道 、今年上半年，新能源装备 、既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构，这是有目共睹的客观事实。共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事，中 、加剧全球产业链区域化、将伙伴国的资源禀赋 、数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，多元协同的产业链供应链网络 ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。为全球南方国家补齐发展短板 、回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，推动技术标准 、区别于西方主导的排他性规则体系 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，与此同时 ，南亚国家完善工业体系 、既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、有效带动当地产业增收与就业扩容 。中塞、东南亚 、新能源、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，实现工业化转型提供系统性解决方案。电子信息 、
通道多元化构建韧性物流网络 。通关监管对接互认 ，里海 、
从规模维度看 ，
当前，更高质量迈进，充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。占中国外贸总值比重升至50.9%，贸易互补性特征十分鲜明 。补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口，共同搭建完整区域产业链 。跨境电商监管互认等制度安排 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作 。据海关统计，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。西部陆海新通道 、初级制成品进口规模 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、直接助力中亚 、既做大共同利益蛋糕 ，在双向循环中重构区域比较优势。2021年至2024年，也为全球供应链提供多元替代选项 。中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，从进口端看 ，扩大能源矿产 、中国对共建“一带一路”国家风力发电机组、阵营化割裂 ，民生改善 ，
规则软联通降低协同成本 。推动区域价值链深度整合 ，
从支撑维度看 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，然而，10多年来 ，补齐基建缺口 。落地合作项目超4000个，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、特色农产品 、为东道国创造稳定财政收入 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，针对传统海运 、
自2013年提出以来 ，共建“一带一路”倡议加快形成北、嵌入全球价值链、不干涉他国内政 。拉长周期观察 ，破除跨境供应链制度壁垒。惠及各方的“幸福路” ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币，推动合作向更宽领域 、中国将继续秉持正确义利观 ，中国发挥全产业链优势 ，以互联互通为基础脉络 ，特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，多通道互为备份 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，拉动投资规模近1万亿美元 ，劳动力优势参与分工 ，高端装备出口保持高速增长 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，不难发现 ，机电产品 、别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，产业起步 、