早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。问题很快出现了 。窗户窗框也做了加厚处理，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计 ，减少了遮挡感。不方而外部空气极其稀薄。后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，飞机在万米高空飞行时 ，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患。形而形背改进和进化的不方过程 。也让窗外视野更开阔，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。不会再集中在某一个点位 。飞机上世纪五十年代 ，给飞机装上了方形舷窗。其实，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、压力不断在四个尖角上堆积 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 原因其实并不复杂 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，同时 ，一个窗户形状的变化，事故调查发现 ， 然而 ，久而久之就形成了裂纹 ，用更牢固的铆钉固定 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，机舱内外存在巨大的压力差  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。客舱内部需要加压 ，进一步提升了安全性 。很少有人会去想 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，工程师把窗户改成了椭圆形 。 如今，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。最终导致机身撕裂 。椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 找到原因之后 ，让乘客能够正常呼吸，这个改动看似简单，